經過4年建設，長沙汽車南站綜合交通樞紐將于2019年12月31日試運營。配備人臉識別檢票系統，建設了自發自用的光伏電站，與長株潭城際鐵路無縫對接，還具有商業商務功能。項目建成運營后可滿足公路客運日均發送旅客量約4.47萬人次。
建設4年，原址再亮相
長沙汽車南站綜合交通樞紐（龍驤·匯金時代）位于雨花區韶山南路811號。2015年10月，原汽車南站拆除，同年11月，長沙汽車南站綜合交通樞紐在汽車南站原址開工擴建。目前，一期交通部分主體已完工，并將于12月31日投入試運營。建成后的樞紐建筑體量是原汽車南站的10余倍。
運輸方式，集“七位一體”
長沙汽車南站綜合交通樞紐是長株潭城市一體化的重要交通基礎設施，是集客運、公交、地鐵、城際鐵路、空港直連、出租車、社會車輛等“七位一體”運輸方式的綜合交通樞紐。外圍交通采用“高架+高架”的立體交通模式，客運車輛高進高出、市內車輛平進平出，過境車輛高架快速通過的方式進行交通疏導。項目交通部分設置：長途車位459個；短途車位84個；維修車位3個；公交發車13車道，車位158個；出租車位87個；社會停車位1198個。
無縫對接城鐵，人臉識別檢票
建設方面，長沙汽車南站綜合交通樞紐（龍驤·匯金時代）的設計起點、智能化程度、節能環保水平更高，項目的土地集約利用率更高，創新使用了人臉識別檢票系統，極大優化了檢票體驗，提高了檢票效率；充分利用太陽能，建設了光伏電站，自發自用；設計了80個大功率公交充電樁，為公交電動化提供了保障。
公共出行方面，該樞紐不僅有始發公交線路，還是長沙唯一的與長株潭城際鐵路（已建好連接通道）、地鐵7號線（已預留連接通道）零距離對接的樞紐，實現了多種交通方式的零換乘，方便了旅客。
交通組織方面，長短途客車進出站均通過專用高架橋，出租車、社會車輛進出地下車庫均有專用地下通道，有效地提高了通行效率，緩解了周邊道路的交通壓力。
輻射范圍方面，從原汽車南站的方向性車站升級為綜合性樞紐，始發長短途線路大幅增加，通達四面八方，擴大了旅客的出行范圍。（記者 鄧正可）
參考來源：新華網
